不甘心的违章及其代价
2019-04-06
有一段时间没写流水帐了，写一个玩玩。
事情的经过
上个月到国内某个东部城市办事。因为跑的地方比较多，就去神州租车租了个雪佛兰Cruze开。说实话这好像是我第一次在外地开非高速路（俗称Local），所以尽管我小心翼翼，但最后还是在某个路口中招了。在遍布摄像头的今天，想不被发现也挺困难的。所以我的驾照妥妥地被扣了2分，罚了100块钱。租车本来210块钱，油钱50，再加上这100，以及处理违章的几十块钱路费，累计400租个破车，成本颇高。
那是一个非常奇葩的路口。如下图所示。
那时候我也没看到达路口前的交通指示牌（错过了），又恰好跟着一辆大巴。路上的标识符也没看清，然后我就眼睁睁的看着大巴走出了线，然后拐了个大弯，留下我在原地懵着。我在想跟还是不跟呢？犹豫着就捱到了红灯。红灯上也是个闪亮亮的掉头标识，看来这条道是掉头道无误了。抱着一丝侥幸心理，直行绿灯的时候我也跟着直走了，就这样违章了。
事情很简单，反正过错完全在我。
违章后（曲折的流水帐）
过了差不多5天我才收到神州租车的提醒：您违章了，去交钱吧，把罚单收据拍照上传一份。
有人告诉我可以去网上直接处理。搜索了一圈，发现只有本地车牌、自己的车才可以弄，于是此路不通。不过顺手查了一下，这破车居然有三条违章记录未处理，还好我只需要处理我自己那条。
隔了几天找了个春光明媚的早上，跑到附近的一个交警中队准备交钱。窗口的民警同志告诉我，你需要 车辆的行驶证 才能办理违章处理。我又懵了。租的车天天在外面跑，哪有这么容易搞到行驶证？接着我给租车的打了个电话。他们说这个车在机场，要么你自己过去开回来，要么就明天有人帮你开回来，到时候你再去拿行驶证。
此时系统提示，任务列表更新为：
- 等待一天
- 去租车那里拿行驶证，要信用卡抵押2000块钱
- 拿行驶证+驾照+身份证，去办理违章处理
- 去银行或者邮政储蓄交罚款
- 去租车点还行驶证
路程有点绕，但是考虑到没几天我就得离开这个城市了，这个事可不能拖。
第二天打了个车去租车点（算上之前租车还车，这条路走了第三次了）。本来胸有成竹可以拿到车辆行驶证的，结果突然冒出来一个支线——「您的信用卡密码输入次数超限，交易失败」。没有2000块钱预授权冻结我无法拿走行驶证。这时候我已经快蔫了，不想再继续折腾了。只有「到期未处理的罚单，罚款金额每日上涨3%」还在提醒着我：「加油，你不能倒下」。
系统提示，任务列表更新为：
- 去最近的工行重设信用卡密码
- 去租车那里拿行驶证，要信用卡抵押2000块钱
- 拿行驶证+驾照+身份证，去办理违章处理
- 去银行或者邮政储蓄交罚款
- 去租车点还行驶证
骑了个共享单车1公里，找到个尚未营业的工行网点，支线任务卡壳。然后又骑了1.5km，去另一个工行网点，好在这家正常营业了。靠身份证和驾照我成功改了信用卡密码（好像现在我又快忘记了）。骑车回租车点——刷卡成功，冻结2000RMB，获得行驶证 x 1——打车去交警中队；他们2点钟才上班，我们1点40到的，硬是排了20分钟队，取了号以后又等了15分钟才到我。
窗口的小姐姐在显示器列举了这个车的违章记录，哟呵，近期又多了一条。花了3分钟确认完各种事情。终于拿到了处罚判决书。红色的戳不断提醒着我——「 你也是个犯过法的人了 」。
跑到最近的邮政储蓄银行，大约在交警中队500米开外，保安大哥告诉我们，你这个扫上面二维码交罚款就行了啊，不用跑我们柜台来。好吧，第三次懵逼。我还以为上面的二维码是判决书的电子版呢……
后面终于叹了一口气——打车去租车点，打车回我的常驻办事地点。折腾到这个时候，这条连接办公地点和租车地点的路前前后后打车走了六次，我这辈子应该再也不会走这条路了，手动再见。
违章处理终于画上圆满的省略号。
心灵路程
- 别在外地租车。平心而论神州租车的工作人员态度还不错，但是估计以后我应该几乎不会用它了。真心麻烦（论自己有车的重要性）。
- 在外地租车别违章。后来我们讨论了一下整个流程，如果在外地租车违章了，然后人又走了的话真的会很麻烦。要么案件转出到别的地方，要么人再回来处理（如果有其他方法欢迎告知）。如果转出不能让人代理的话，那就只能人再回来处理了。那时间和交通成本可太高了。
- 这都2019年了，听民警同志说现在全国的驾照系统还没有联网，他们竟然查不到我的驾照还剩几分可以扣。这系统亟待升级。其实现在市民卡已经在大部分城市可以使用了，搞个联网也不是那么困难的样子啊。
- 高德导航一路话特多：这有违章拍照，那有限速60。结果这种奇怪的路口没有提醒。我觉得这个功能需要加上。
- 国内的路无力吐槽。针对这个需要开一个新的章节。
国内的奇葩道路
总结来说就是毫无规律，用一个论文里用滥的词形容就是「Heterogeneous」。这只能靠多开熟悉路况和某些陷阱。这里小结一下我遇到过的各种奇怪现象。
- 路口车道和平时的车道呈锯齿状错开。比如说我在一条三车道路上行驶，到了路口会变成四车道（多一条左转道），结果呢，这三条车道的每一条居然正对着那四条车道其中一条的 正中间 ，而且是突变的，毫无征兆。每次车一多，靠近路口的时候就很容易发生抢道和加塞的情况，气得想骂人。加塞虽然难受，但是这么不科学的路线规划又如何能让人好好开车？建议解决方案：原来的三条道用曲线连接到后来四条道的右边三条，多出来的左转道就虚线区分开就好了。
- 过了红绿灯之后，前方的车道和当前车道也是不对齐的。和上面差不多的情况，就是比如我绿灯启动后直着向前开，会开到前面两条道的白色分割虚线的 正上方 。根据负负得正的原理可知，其实这个路和红绿灯之前的路是对齐的。其实总结来说就是红绿灯路口的路线规划设计得太烂。这也是很容易发生抢道的一个地方，因为每辆车在这里都要面临走左道还是右道的抉择。当然，大部分司机都很随性，对这个问题好像没啥纠结的，因为白色虚线对他们来说形同虚设。
- 最左道的不确定性。我们知道有很多路的中间是有花圃的，然后最靠近花圃那条路就是「迷之路」，因为你不知道它将如何影响你的未来。沿着这条道开到路口，前面等着你的可能是调头专用道，可能是左转道，也可能是直行道。如果没有导航，驾驶员得十分注意路口前的道路指示牌，一旦错过了就有开错道和增加时间的风险。解决方案：麻烦统一一下，左转道重新拓宽变成一条新的，贴紧花圃这条仅用于直行。
- 迷之红绿灯。我朋友跟我说过个他的经历，就是一个（伪）T字路口的红绿灯，但是是有直行道的，而直行道对着的是两栋楼之间的一个小巷，刚够两个车通过那种，巷口还种着树摆着摊，根本不像是一条合格的路，下面是个模糊示意图。然后我朋友在直行道，没觉得前面能走就左转了，还好好像没被罚。解决方案：在这种路口把左转和直行弄成一个道。
- 我这次遇到的这种道。左数第五条（右数倒数第二条）是左转调头道。另外还有一种稍微常见的，最右道用于（公共汽车）左转调头。不明白公车为啥要在路上调头啊。公共汽车路线能不能规划得靠谱一点？平常的小车在最左道就能实现调头，最右的调头车道只有公车用岂不是很浪费？
- 公交专用道右边还有一条道。见过一条公交专用道左右两边都是正常行车道，但是似乎又有规定不能把车开到公交车专用道上。当你从某个路口右拐到这样一条路上的时候就会懵了，该走公交专用道左边还是右边呢？
- 消失之路。经常有的道莫名奇妙就没了，一般在最左边或者最右边。此情况存在于路边有棵大树或者什么东西需要绕过去的情形。
- You name it.
除了道路之外，还有各式各样的法规颁布，很多初衷是好的，但是落地执行的时候事与愿违。比如说以前有一个「不准闯黄灯，违者扣分罚款」的规定。很多人为了不被罚，绿灯快结束的时候就停在那里了，通行效率反而下降。最后这条规定取消了；还有个规定说「车辆必须让行人，否则扣分罚钱」，结果某些学校门口，行人络绎不绝三三两两走过斑马线，而两侧是不敢违规而堵车的长龙。后来这个规定也被放宽了（行人要过马路的时候按按钮是个不错的解决方案）。这些本来好的初衷最后变成了另一个结果。家族群里面时不时就有人在讨论最近又有什么新的交规；此外每次回家都要先接受爸妈的一番教育（褒义词），了解一下最新的规定才能开车上路。
这些往好了说是交规与时俱进以人为本，但往大了说是一开始系统设计的人考虑不周，只能后期给各种Bug打补丁。有一个很矛盾的事情是，国内很多时候行人和开车的人是对立的两个群体，制定法规很难让所有人都满意。另外其实也和近些年飙升的汽车保有量有关，很多旧城区都来不及适应这激增的数目。我统一把这些称为「转型期阵痛」，以后应该会好很多。
除了道路和规定之外，最后一点就是Heterogeneous的司机了。但槽点太多我就不写了。
后记
感谢张总一路与我并肩作战以及提供无私的帮助，感谢沈书记提供的情报，让我得以走完这曲折的长征。
LanternD
