Tesla 效率

2022-10-05

一个周末换上湾区买菜车的经历。

　上个周末发生的事情让我不得不停下草稿箱里面的其他五六篇未完成日志，而单独给它写一写。

时间线

　我被朋友和同事多次种草，也试驾了一次，最后在今年 05 月中旬的时候我下单了一辆 Tesla Model Y。只需要预付 250 块钱就能排个队了，想取消也能随时取消。但是一看提车时间，好家伙，都到 2023 年 1 月 - 2023 年 4 月了。早点下单早点在这长长的队伍里占个位置啊。

　Tesla 的车在湾区遍地都是，又被戏称为「买菜车」。因为现阶段电车的续航和油车比还有一定的差距，充电时间也比和油车加油长得多，出远门非常不方便。大家买了主要也是为了通勤和短途旅行。不过公司会提供免费充电桩，超级充电桩网络也在逐渐普及。我想了一下，我非常想体验电车的优点，同时对它的缺点并不是那么在意，遂下单。当然，它也并不便宜。

　后来我就差不多一周看两三次的频率在刷 Tesla App 看交付时间。一方面，由于工厂产能提高，交付时间提前；另一方面很多人因为加息和股市大跌，最终取消了订单。然后就我就看着交付时间一步步提前到了 2022 年 10 月 27 号 - 2022 年 12 月 01 号。

　猝不及防，周五（09 月 30 日上午）10 点 20 分，我突然接到个电话。来人说是特斯拉的，说有一辆车和我的订单完全一样的，前面有人取消了，现在可以提车了，问我要不要。我仔细想了三秒钟，银行账户钱还够付个首付，贷款应该也能办下来，早买早享受。唯一担心的事情就是我的旧车能不能赶紧卖掉，不然车也只能停路边了，管理麻烦，还有被贴条的风险。咬咬牙之后，我跟电话那头说「没问题，我要了。但是我的贷款还没办好，我现在就去申请，你帮我把车保留好。」那边说：「没问题，那你赶紧去办吧。」

　我当天 10 点 35 分有个会议要参加，就心想，应该开完会再去弄贷款也来得及吧。然后刚开会不到 10 分钟，Tesla 又给我来电话了（这是第二个电话）。我以为出了什么意外，只好和同事说我去接个重要电话。Tesla 那头说：「你提交了申请了吗？办好了我们就可以把车送过去了」。我说：「好好好，我过几分钟就去办。」心想这催得也太急了吧。

　我一边开会，一边立马打开 Tesla App，去到贷款申请页面，一看利率已经到 4.49% 了。回想我刚下单的时候，利率才 2.x%。这意味着贷款总额又多了一千多。但是一想，反正也得还 6 年，不着急，也不差那一千多了。就再次咬咬牙提交了申请。页面很简单，就问问收入职业什么的。提交完就舒了一口气。一两分钟后收到个短信提示，说贷款已通过审批，立马生效。心想这应该差不多了吧。这时候下一个会开始了，于是我又去开会了。

　时间继续前进，11:00 到 11:15 期间我一边开会，一边一直刷 Tesla 的 App，看什么时候能交定金，但是菜单一直是灰色的按钮。11 点 15 分，Tesla 又给我来电了（这是第三个电话）。我还是一样的操作，和开会的同事说，重要的电话又来了，一会再继续开会。Tesla 那边说：「贷款通过了，你付了定金我们就能交车了。」我说：「我看了页面，它一直没有显示付款按钮啊。」Tesla 客服道：「那你把 App 关了重新开一下看看。」重启以后我终于看到了付款按钮。我说：「OK 我看到付款按钮了。我马上付款。」他说：「非常好，那下午什么时候有空给你送车，4 点到 5 点这个时间段你可以吗？」我心想，我以为要起码要弄一个周末呢，没想到下午就能搞定。我周五居家办公，所以也问题不大。跟他说：「那就四点见吧。」电话结束。

　挂了电话我就去 Tesla App 点了定金付款。定金几千块钱出去以后，我心痛了 3 秒钟。三下五除二，我把车保险也搞定了，用的 Tesla 自带的。然后开始进入兴奋环节。11 点 28 分，Tesla 再次来电（这是第四个电话），换了个电话号码也换了个人，那边说：「好像你那边贷款和定金都搞定了。你再把 App 里面的那些文件签个名，下午 4 点我们就把车送过去。」我连连称好，感叹了一下「你们的效率也太快了！」

　后面再也没有电话了，改成短信通知。下午 1 点 50 分，短信说，Model Y 已经在派送的路上了。我想，看来也有点远嘛，要是 4 点送到，现在出发也有点太早了。又工作了 40 分钟，2 点 27 分，我再次收到短信提醒，「您的 Tesla Model Y 已经送到了 XX 地址，请找到车子，并且在 App 里面确认条款，并解锁车子。」

　这一切有点超乎想象了。10 点 20 第一个电话，在接下来的 4 个小时期间，我们竟然完成了贷款、付定金、交车这全套流程！这也太酷了！ 就连所有电话的累计通话时长都不到 10 分钟。我和同事说了这事，他（Tesla 死忠粉）说：「他们就是想让你赶紧体验电车的感觉。」Emm，真的不是卖快点业绩提升得快吗？

　这时再想想其他牌子的车。它们有很豪华的 4S 店，进店以后有专门对接的销售，和你聊这聊那，介绍 X 缸的引擎，介绍车里的空间多么宽敞，介绍座椅有多么酷的功能，介绍中控、语音控制的华丽特效；预约试驾还得等个七八天才有空位；下单的时候还得看着库存，问要不要加这个那个功能，加的话多多少钱，或者延迟多久交付；如果要现在就有的库存的话，有 x 辆去年产的车，立马就能出货；最后定下金额的时候还得扯扯皮，算算这个那个优惠；提车的时候他们还会在车头放个大大的塑料花，让你人和车还有后面的大幅海报合个影…… 真麻烦。我不喜欢这种复杂的流程。

　Tesla Model Y 就四五样东西要考虑：电机、内饰外饰颜色、轮毂形状、Tow Hitch（拖车架？）。下单的时候就能想好。其他的东西所有的 Model Y 都一样。这么少的 SKU 可以让工厂生产变得极其简单高效。科技感拉满。

「开箱」

　我走到马路边，我的车子已经安静地停在那里了。轮胎上连点泥土都没有。周围也没有人。

　这次购车经历也真是够有意思的，除了试驾看到了两个 Tesla 的员工，直到交车我都没有看到任何一个人。这车从下单到出现在这马路边的过程就像一场梦，在还没有做好心理准备的时候就已经完成了。

　新车特有的味道在车两米外就能闻到。同事和朋友说，Tesla 的做工有时候有点粗糙，各个缝都不一定对齐，有的大有的小，一定要仔细检查一下。所以我也不着急上车，先掏出手机绕着车走了一圈，同时录个视频。车尾已经装有一个临时车牌了，这意味着我可以开着它立马上路。走完一圈我惊奇地发现，好像所有的缝都整齐划一，规整均匀，看来品控改善了很多。最后我终于放心地按下了车门把手。

　车内的「新车味」更浓，但是我鼻子很快就适应了，再也闻不到。坐在驾驶位上，眼前除了个方向盘好像什么都没有，前方视野十分开阔。副驾上有一份已完成的车辆注册信息的申请表，意味着我也不用去和 DMV 打交道了。中控屏幕里显示一个动画，让我把卡放到水杯架旁边的读卡器来激活车子。我陷入了茫然 —— 卡片和钥匙在哪里？车子怎么启动（拨档位杆没反应）？怎么匹配我的手机？

　Tesla 把极简主义贯彻得有点彻底，几乎一点教程都没有，如果不想要这种「惊喜感」的话，建议可以先去 YouTube 上看看别人的开箱视频。我就什么准备也没有，一切都是直接上手。当然我也不笨，卡片很快就在储物格子里找到了，也激活了车子，匹配好了手机。

　我开着车绕着小区开了一圈，体验了一番这新鲜的油门和方向盘触感，换挡拨杆，以及动能回收的节奏。一个字 ——「爽」！而到这我还没体验对油车「降维打击」的加速性能呢（那更爽，后来也体验到了，这里就不多说了）。

　Tesla 的中控里面有一大堆可以改的选项。好在所有的「出厂选项」都已经调整得很不错了，开起来一点问题没有。只能说，如果给爸妈辈的人弄这么一辆车，他们可能会很不适应。空调系统、充电方式、辅助驾驶、环境监控系统、倒车影像、路线规划等等都是一些要学习适应的东西。如果有亲朋好友有这个车，互相学习一下能进步快很多。写下前面这句话我都有点想笑 —— 什么时候开个不同的车也有个学习曲线了？要知道我去租车公司租个不管什么样的（油）车，我打了火挂了档立马就能开了，根本不需要「学习」。

　但我（和我的很多朋友同事们都）相信， 电车就是未来 。Tesla 做电车就像当年 iPhone 给智能手机定下的基调一样，虽然其他牌子的电车能搞一些差异化的东西，但是各个性能参数，整个车的架构、交互的模式，基本都被 Tesla 奠定好了。现在不学习这些交互方式以后也需要学，早点上手才是王道。

　「开箱」虽然令人兴奋，但是也终有尽时。我对这款 Model Y 十分满意。充电、长距离驾驶、续航、道路辅助驾驶等等功能都需要更长的时间来适应和测试。这里就不展开了。

告别

　新的问题摆在我的眼前，旧的车要怎么处理？二手车交易在美国这还是十分成熟的。一般来说二手车有几个处理渠道：

4S 店（Dealer）；
专门的二手车 Dealer；
新兴互联网二手车交易平台；
挂在网上和买家直接交易等等。

　对于所有的收车平台，流程都是把车况告诉他们，让他们出个价，双方满意就成交。自己和买家沟通当然也行，就是麻烦。同事推荐我用 CarMax，一家二手车交易平台，号称报价较高。朋友推荐我用 Cavana，一家互联网二手车交易平台。

　周五晚上我就在网上把所有我知道的平台 Quote 了个遍：CarMax、Carvana、Vroom、KBB。最后发现 CarMax 和 KBB 价格相近且较高，Carvana 和 Vroom 的报价居然只有前面两个的一半。我感慨这帮互联网平台股价暴跌以后居然吃相这么难看了，简直要完。不过总的来说，我觉得我的车况值得卖个更高的价格（可能多个 1000 块？），但是「屈尊」贱卖就属于拿钱换时间了。毕竟私下交易又麻烦还有点风险。

　我意已决，卖给 CarMax。后面的故事就长话短说了。周六（10 月 3 号）下午我把车好好清洁了一番，把个人物品全部拿走。周六晚上 7 点半，我开去 CarMax 的门店。他们把我的车拿去检查了一番机械性能和外观。最后确定报价和我网上 Quote 的保持一致（如果实际检查有其他会折价的故障它们会降低报价）。但他们说时间有点晚了，准备关门了。一周之内都可以凭那张 Appraisal 的纸回来把车卖掉。

　第二天（周日，10 月 4 号）早上，我直接又把车开到了 CarMax，扔给了它们。半小时之后，他们拿来几张车辆过户的表格让我签字，签完之后一张银行支票就到了我的手上，一切都是非常地顺利。

　周一（10 月 5 号）早上 9 点半，我来到银行，把支票存进账户。卖车行程到此结束。陪伴了我 7 年多的老车从此离我而去了。

总结

　以上就是我用一个周末高效换车的故事。

Tesla 的效率高得惊人。我已经想象不到他们还能如何在这个流程上加速了。（当然它们可以提高车辆生产效率。）
卖二手车比我想象中也舒服很多，我一句话也没有和他们扯皮。类似于「你看你这 XX 有点问题，我们要少出 500 块」、「不不不，你看我这车外观这么好，肯定卖得比类似的车更贵，不能降价」，云云。
我的旧车牌竟然和车一起给 CarMax 了，忘记留下来做纪念了。
Tesla Model Y 真香。
Tesla Model Y 真贵，72 个月的贷款在前面等着我。😭

Tesla Model Y